Le programme Generation EasyJet est une formation cadet MPL (Multi-Crew Pilot Licence) conçue par CAE et EasyJet : elle mène en environ 24 mois, sans expérience de vol préalable, au poste de copilote sur Airbus A320 chez EasyJet. Depuis 2010, plus de 1 200 pilotes ont été formés via ce partenariat, prolongé en 2026 pour cinq années supplémentaires.
La sélection, entièrement gratuite, se déroule en 3 étapes : dossier en ligne, test d’aptitude au pilotage ADAPT, puis journée finale avec exercice de groupe et entretien individuel. En cas d’échec, une seule nouvelle tentative est possible après 6 mois, et deux entretiens EasyJet maximum sont autorisés au total : la préparation en amont est donc décisive.
Qu’est-ce que le programme Generation EasyJet ?
Le Generation EasyJet Pilot Training Programme est un programme cadet fondé sur les compétences (competency-based) qui délivre une licence de pilote en équipage multiple (MPL) spécialement conçue pour EasyJet. Concrètement : vous êtes sélectionné et encadré par les équipes EasyJet dès le premier jour, vous vous formez sur les procédures opérationnelles de la compagnie, vous vous entraînez sur les simulateurs Airbus A320 de CAE, et vous rejoignez easyJet comme copilote A320 à l’issue de la formation, avec une offre conditionnelle d’emploi obtenue dès la réussite de la sélection.
Le partenariat entre CAE, leader mondial de la formation aéronautique, et EasyJet remonte à 1995 pour les équipements de formation ; EasyJet a choisi CAE comme partenaire de lancement de son programme MPL en 2010. Plus de 1 200 pilotes ont depuis été formés et livrés à la compagnie. En 2026, le partenariat a été prolongé pour cinq ans, avec un objectif de 100 nouveaux cadets dans les cockpits EasyJet d’ici 2028 et des rentrées en formation prévues dès fin 2026. Le contexte est porteur : CAE estime que l’Europe aura besoin d’environ 57 000 nouveaux pilotes commerciaux d’ici 2034.
L’atout majeur du programme : la progression de carrière. EasyJet annonce un accès au poste de commandant de bord en 5 ans environ, contre une quinzaine d’années dans beaucoup de compagnies, avec l’équilibre vie professionnelle/vie privée propre au court-courrier.
Les 3 étapes de la sélection Generation EasyJet
Avant de détailler nos 10 conseils, il faut comprendre ce que vous allez affronter. Le processus de sélection conjoint CAE-EasyJet comporte trois étapes successives, chacune éliminatoire :
- Étape 1 – Candidature en ligne : les évaluateurs de CAE vérifient que votre dossier répond aux conditions d’admission. Un test d’anglais Versant peut vous être demandé, sauf exemption (certificat TOEIC, IELTS, Cambridge, TOEFL ou scolarité secondaire en anglais).
- Étape 2 – Test d’aptitude au pilotage ADAPT : réalisé à distance ou sur un site CAE en Europe, il évalue la coordination œil-main, les habiletés motrices, la conscience spatiale, les capacités académiques (mathématiques, technique), le raisonnement technique en QCM et la gestion du multitâche via un test dynamique multifonctionnel.
- Étape 3 – Journée d’évaluation finale : présentation du programme et de la compagnie, exercice de groupe (typiquement 6 candidats observés sur leur manière de collaborer) puis entretien individuel de 50 à 60 minutes, fréquemment mené par un commandant de bord EasyJet, structuré autour de la motivation et des compétences.
À l’issue de chaque étape, CAE informe tous les candidats par e-mail de leur résultat. En cas de réussite complète, une place de cadet MPL EasyJet vous est proposée et vos résultats restent valables un an. Passons maintenant aux 10 conseils pour franchir chacune de ces étapes.
1. Vérifiez scrupuleusement votre éligibilité avant de postuler
Chaque candidature compte : le nombre de tentatives est strictement limité. Avant de cliquer sur « Postuler », validez point par point les conditions officielles d’admission :
- Âge : avoir au moins 18 ans au moment d’intégrer la formation. Vous pouvez donc passer les sélections avant vos 18 ans, ce qui est un vrai avantage pour les lycéens de terminale motivés.
- Droit au travail : disposer du droit de vivre et de travailler sans restriction au Royaume-Uni, dans l’Union européenne, l’Espace économique européen ou en Suisse. Les candidats français remplissent automatiquement cette condition.
- Diplômes : fournir des certificats officiels attestant la réussite d’examens du secondaire en mathématiques, anglais et une matière scientifique, plus deux autres matières (équivalent de 5 GCSE de niveau C/4 minimum). En France, un baccalauréat général avec spécialités scientifiques (mathématiques, physique-chimie) constitue le profil idéal ; aucun diplôme du supérieur n’est exigé.
- Taille : mesurer au minimum 157 cm.
- Aptitude médicale : être en mesure d’obtenir un certificat médical de classe 1 EASA ou UK CAA (voir conseil n°4).
- Profil ab initio : ne pas détenir de licence CPL/IR ou ATPL, ne pas avoir validé l’un des 14 examens théoriques ATPL, et totaliser moins de 200 heures de vol. Ce programme est réservé aux débutants ou quasi-débutants.
2. Soignez votre dossier de candidature en ligne
L’étape 1 est le premier filtre, et il est massif : les évaluateurs CAE examinent toutes les candidatures et écartent celles qui ne démontrent ni rigueur ni motivation. Votre dossier doit refléter les qualités attendues d’un futur pilote de ligne : précision, structure, honnêteté.
Un CV orienté « compétences pilote »
Même sans expérience aéronautique, votre parcours contient des preuves de compétences valorisables. CAE et EasyJet recherchent explicitement des candidats dont l’aptitude naturelle, le parcours scolaire et les expériences de vie les ont préparés aux exigences du métier. Traduisez chaque expérience en compétence : un job en restauration démontre le sens du client et la gestion du stress ; le sport collectif prouve le travail en équipe ; une responsabilité associative illustre le leadership ; un projet scolaire mené à terme atteste la gestion de la charge de travail.
Zéro approximation
Relisez, faites relire, vérifiez les dates et l’orthographe. Préparez en amont les documents justificatifs (relevés de notes, diplômes, pièce d’identité) au format numérique. Un dossier incomplet ou négligé est éliminé avant même d’être évalué sur le fond.
3. Sécurisez votre niveau d’anglais (test Versant ou exemption)
L’anglais est la langue de travail du cockpit et de toute la formation : cours théoriques, manuels ATPL, briefings, examens EASA/UK CAA — tout se déroule en anglais. Dès l’étape 1, un test de connaissance de la langue anglaise (test Versant) est demandé aux candidats, sauf exemption.
Vous pouvez être exempté si vous disposez déjà d’un certificat de type TOEIC, IELTS, Cambridge ou TOEFL, ou si vous avez effectué votre enseignement secondaire en langue anglaise (lycée international par exemple). Deux stratégies s’offrent à vous :
- Passer une certification reconnue en amont (TOEIC ou IELTS) : vous neutralisez l’incertitude du test Versant et ce certificat valorisera votre CV pour toute autre sélection cadet (Air France, Volotea, etc.).
- Préparer spécifiquement le Versant : test oral automatisé qui évalue prononciation, fluidité, compréhension et construction de phrases. Entraînez-vous à répéter des phrases, reformuler, répondre à l’oral sans temps de préparation.
Dans les deux cas, visez un niveau B2 solide minimum, idéalement C1 : au-delà de la sélection, c’est votre réussite en formation théorique ATPL qui en dépend.
4. Anticipez le certificat médical de classe 1
Le certificat médical de classe 1 EASA (ou UK CAA) n’est pas exigé pour candidater, mais il est obligatoire pour débuter la formation. Notre conseil : passez-le avant même de postuler, ou au plus tard avant la journée d’évaluation finale. La logique est financière autant que stratégique : cette visite coûte quelques centaines d’euros et sécurise un projet à 115 000 €.
L’examen médical initial de classe 1, réalisé dans un centre aéromédical agréé (en France : CEMPN et centres agréés EASA), comprend notamment un examen de santé général, des tests de vue et d’audition, un électrocardiogramme, des analyses biologiques et un contrôle ORL. Certaines conditions (vision non corrigeable dans les normes, pathologies cardiaques, certains antécédents) peuvent être disqualifiantes : mieux vaut le savoir avant d’investir des mois de préparation.
5. Remettez-vous à niveau en mathématiques et en physique
Le test ADAPT de l’étape 2 comporte une évaluation des capacités académiques, mathématiques et techniques, ainsi qu’un QCM de raisonnement technique. CAE recommande d’ailleurs explicitement aux candidats sortis du système scolaire depuis quelques années de réviser les mathématiques et la physique de niveau lycée.
Les notions à travailler en priorité :
- Calcul mental rapide : opérations sans calculatrice, pourcentages, proportionnalité, règles de trois — sous contrainte de temps.
- Vitesse, distance, temps : conversions d’unités (nœuds, km/h, pieds, mètres), calculs de temps de trajet, problèmes croisés.
- Physique mécanique : forces, vecteurs, énergie, principes de base de l’aérodynamique, leviers et poulies (raisonnement mécanique).
- Lecture de graphiques et de tableaux : extraction rapide de données chiffrées, interprétation de courbes.
Un entraînement quotidien de 20 à 30 minutes pendant 6 à 8 semaines suffit généralement à retrouver les automatismes. La difficulté du test ne réside pas dans la complexité des notions, mais dans la vitesse d’exécution sous pression : chronométrez-vous systématiquement.
6. Entraînez-vous spécifiquement au test ADAPT
Le test d’aptitude ADAPT est le cœur de l’étape 2 et la principale cause d’élimination. Il évalue, sur ordinateur, des aptitudes que l’on ne peut pas improviser le jour J :
- Coordination œil-main et habiletés motrices : exercices de poursuite de cible au joystick ou à la souris ;
- Conscience spatiale : orientation, rotation mentale de figures, lecture d’instruments ;
- Test multitâche dynamique (FAST) : conçu pour vous surcharger volontairement — gérer simultanément plusieurs flux d’informations, prioriser, et voir comment vous vous adaptez quand la charge devient trop élevée ;
- Profil de personnalité : questionnaire évaluant l’adéquation de votre profil comportemental avec le métier (répondez avec sincérité et cohérence, les incohérences sont détectées).
7. Devenez incollable sur EasyJet et le transport aérien
CAE recommande officiellement aux candidats d’apprendre tout ce qu’ils peuvent sur EasyJet : son éthique, ses valeurs, ses bases, sa flotte, sa ponctualité, ses résultats financiers et sa structure de management. L’entretien final — mené le plus souvent par un commandant de bord de la compagnie — comporte un volet motivation où l’ignorance ne pardonne pas.
Votre fiche de révision « compagnie » doit couvrir :
- La flotte : famille Airbus A320 (A319, A320, A321neo), plus de 350 appareils, et les raisons du choix d’une flotte unique (maintenance, formation, coûts) ;
- Le réseau : positionnement sur les aéroports principaux européens, présence dans des dizaines de pays, modèle court/moyen-courrier point à point ;
- Le modèle économique : low-cost avec optimisation du remplissage, revenus annexes, easyJet Holidays ;
- La culture d’entreprise : les valeurs de la compagnie (l’« Orange Spirit »), l’accent mis sur l’innovation digitale et opérationnelle, l’engagement développement durable ;
- L’actualité récente : résultats financiers du dernier exercice, ouvertures de bases, commandes d’avions, stratégie de décarbonation. Consultez le site corporate easyJet et la presse aéronautique dans les semaines précédant votre entretien ;
- Le secteur : grandes tendances du transport aérien européen, enjeux de recrutement de pilotes, concurrence (Ryanair, Vueling, Transavia, Wizz Air).
8. Préparez l’entretien avec la méthode STAR
L’entretien individuel de la journée finale dure 50 à 60 minutes et se divise en deux volets : la motivation (pourquoi pilote, pourquoi EasyJet, connaissance du secteur) et les compétences (questions comportementales sur vos expériences passées). Ce second volet se prépare avec la méthode STAR : pour chaque question, racontez une Situation concrète, la Tâche qui vous incombait, les Actions précises que vous avez menées, et le Résultat obtenu.
Construisez à l’avance une banque de 8 à 10 exemples personnels couvrant les compétences pilote clés recherchées par les recruteurs :
- Travail en équipe : inclure les autres, valoriser les contributions, construire sur les idées du groupe ;
- Prise de décision et résolution de problème : décomposer un problème, peser les options, trancher et justifier calmement ;
- Leadership situationnel : savoir prendre l’initiative quand c’est nécessaire, savoir s’effacer quand c’est approprié ;
- Gestion de la charge de travail : organisation, structure, priorisation, délégation ;
- Communication : clarté, écoute active, reformulation ;
- Résilience : gestion d’un échec, d’un conflit ou d’une situation de stress.
Répétez vos réponses à voix haute, idéalement en conditions réelles (entretien blanc avec un préparateur ou un professionnel de l’aéronautique). Un entretien mené par un commandant de bord ne laisse aucune place au bluff : les réponses vagues ou apprises par cœur sont immédiatement identifiées. Authenticité, précision et enthousiasme font la différence.
9. Maîtrisez l’exercice de groupe
Avant l’entretien, la journée d’évaluation comprend un exercice de groupe : les candidats, répartis en équipes d’environ six personnes, doivent résoudre ensemble un scénario ou un problème. Point capital, confirmé par les évaluateurs : ce n’est pas le résultat qui compte, mais la manière dont le groupe travaille. Les observateurs évaluent votre comportement en équipe — exactement ce qui se joue dans un cockpit en équipage multiple.
Les comportements gagnants :
- Contribuez de façon équilibrée : ni dominateur qui monopolise la parole, ni spectateur silencieux. Les retours de sélections montrent que les candidats qui écrasent le groupe sont éliminés, tandis que ceux qui synthétisent régulièrement l’avancement et posent les bonnes questions (« avons-nous pensé à X ? ») se démarquent positivement ;
- Structurez : proposez une méthode, gérez le temps, vérifiez que chacun a pu s’exprimer ;
- Valorisez les autres : rebondissez explicitement sur les idées de vos coéquipiers (« comme le disait X, on pourrait… ») ;
- Restez constructif sous pression : si le groupe s’égare ou si le temps manque, gardez votre calme et recentrez sans accuser personne.
Pour vous entraîner : participez à des ateliers de dynamique de groupe, des assessment centers blancs, ou simplement multipliez les expériences collectives réelles (projets associatifs, sport d’équipe) en observant consciemment votre positionnement.
10. Gérez intelligemment votre stratégie de tentatives
Dernier conseil, peut-être le plus important : ne postulez que lorsque vous êtes réellement prêt. Les règles officielles du processus rendent chaque tentative précieuse :
- En cas d’échec à une étape, vous ne pouvez repasser l’évaluation qu’une seule fois, après un délai d’attente de six mois ;
- Vous ne pouvez participer qu’à deux entretiens EasyJet maximum au total, quel que soit l’organisme de formation par lequel vous postulez ;
- Vos résultats d’évaluation réussis sont valables un an.
Concrètement : une candidature précipitée « pour voir » peut vous coûter définitivement l’accès à EasyJet. Planifiez rétroactivement : si vous visez une rentrée en formation fin 2026 ou en 2027, comptez 2 à 4 mois de préparation sérieuse (anglais, maths-physique, ADAPT, entretien) avant de déposer votre dossier.
Ayez un plan B
En cas d’échec au processus de sélection MPL, CAE indique que des voies alternatives peuvent être proposées, notamment l’ATPL intégré avec possibilité de candidater chez EasyJet après l’obtention du diplôme. Et l’écosystème des programmes cadets européens est riche : Air France (filière Cadets), Volotea MPL, ou les filières Low Hour d’EasyJet pour les pilotes déjà brevetés. Un échec chez EasyJet n’est jamais la fin du projet professionnel.
Se préparer près de chez vous avec France Prépa
France Prépa accompagne les candidats au programme Generation EasyJet dans ses centres partout en France, ainsi qu’à distance pour les candidats basés en Belgique, en Suisse ou au Luxembourg. Tests d’aptitude, anglais aéronautique, entretien vidéo différé et jury blanc sont proposés en présentiel ou en visioconférence selon votre localisation.
- Paris — 1 Place de la République, 75003 Paris
- Lyon — 40 Rue des Remparts d’Ainay, 69002 Lyon
- Bordeaux — 55 rue Ségalier, 33000 Bordeaux
- Toulouse — 66 boulevard de Strasbourg, 31000 Toulouse
- Marseille — 6 square Stalingrad, 13001 Marseille
- Lille — 1 Place Charles de Gaulle, 59000 Lille
- Nantes — 22 Mail Pablo Picasso, 44000 Nantes
- Rennes — 20 rue d’Isly, 35000 Rennes
- Strasbourg — 20 place des Halles, 67000 Strasbourg
- Bruxelles — 11 rue des Colonies, 1000 Bruxelles
- Genève — 77 rue de Lyon, 1203 Genève
- Luxembourg — 2 rue Edward Steichen, 2540 Luxembourg
