Devenir pilote de ligne sans avoir jamais piloté : c’est la promesse du programme Cadets d’Air France, une filière unique en Europe qui a formé plus de 300 pilotes depuis 2018. La formation dure 24 à 30 mois et est entièrement financée par la compagnie (aucun frais à avancer, hormis 200 € d’inscription). En contrepartie, la sélection est exigeante : 3 épreuves — PSY0, PSY1 et PSY2. Ouverte à tous les profils, sans limite d’âge, la campagne 2026 court du 15 juin au 31 juillet, avec une nouveauté clé : le TOEIC n’est plus exigé. Voici 10 conseils de France Prépa pour réussir chaque étape.
Comprendre la sélection Cadets Air France
Le programme Cadets d’Air France est une filière unique parmi les grandes compagnies aériennes européennes. Il permet à des candidats sans expérience de pilotage de devenir Officier Pilote de Ligne au terme d’une formation de 24 à 30 mois, intégralement prise en charge par la compagnie. À l’issue de la formation, les jeunes pilotes prennent les commandes d’un Airbus A220 ou A320 chez Air France, ou d’un Boeing 737 ou A320neo chez Transavia. Depuis la relance du programme en 2018, plus de 300 pilotes ont ainsi rejoint les cockpits d’Air France et de Transavia.
La contrepartie de cette prise en charge est une sélection exigeante, articulée autour de trois grandes phases d’évaluation psychotechnique et comportementale : PSY0, PSY1 et PSY2. Chaque phase joue un rôle de filtre, et une préparation méthodique fait la différence entre les candidats.
À noter : les frais d’inscription à la sélection s’élèvent à 200 €. Les boursiers du gouvernement français (critères sociaux) en sont exonérés, mais doivent tout de même valider leur candidature via le lien du prestataire.
1. Vérifiez scrupuleusement votre éligibilité avant de candidater
Chaque année, des candidatures sont écartées dès la recevabilité parce qu’un prérequis n’était pas rempli — et aucun remboursement n’est effectué dans ce cas. Avant de payer les frais d’inscription, vérifiez donc point par point que vous remplissez toutes les conditions officielles.
Contrairement à une idée répandue, il n’existe pas de limite d’âge pour candidater. Air France précise toutefois que la probabilité de réussir les tests de présélection et les PSY1 diminue avec l’âge, et que les difficultés de progression en formation augmentent sensiblement au-delà de 35 ans. Ce n’est pas un critère de décision, mais un élément à intégrer dans votre stratégie de préparation.
2. Anticipez votre aptitude médicale (classe 2, puis classe 1)
L’aptitude médicale est un prérequis qui se prépare en amont, car les créneaux chez les médecins aéronautiques agréés sont limités et les délais peuvent être longs. Beaucoup de candidats sous-estiment ce point et se retrouvent bloqués par la date butoir.
- Pour candidater : une licence médicale de classe 2 en cours de validité, délivrée sans dérogation par un médecin agréé EASA/DGAC ou un CEMA. Les certificats de classe 1 (avec ou sans dérogation) sont également acceptés à ce stade.
- Date limite de dépôt : le certificat médical doit être déposé au plus tard le 31 août 2026.
- En cas de réussite à la sélection : une visite médicale de classe 1 devient obligatoire avant l’entrée en stage en école.
3. Soignez votre dossier : CV et lettre de motivation en français
La première étape de la sélection est une phase de recevabilité : Air France étudie votre CV et votre lettre de motivation, tous deux rédigés en français. Ce dossier ne remplace pas les épreuves, mais un dossier négligé peut freiner votre candidature, tandis qu’un dossier clair et cohérent traduit votre sérieux.
Ce qui fait la différence dans un dossier
- Un projet professionnel cohérent : montrez que le métier de pilote de ligne est un choix réfléchi, pas un rêve abstrait. Reliez votre parcours (scientifique, sportif, associatif) aux compétences attendues.
- La rigueur formelle : orthographe irréprochable, mise en page sobre, informations vérifiables. Le souci du détail est une qualité fondamentale chez un pilote.
- Les pièces justificatives à jour : diplôme ou justificatif de niveau d’études, le cas échéant baccalauréat et ATPL théorique, et copie du diplôme CECRL de français si nécessaire.
L’espace candidat en ligne est l’unique voie de dépôt : les candidatures envoyées par courrier ne sont pas traitées.
4. Préparez l’anglais renforcé (la nouveauté 2026)
C’est le changement majeur de l’offre Cadets 2026 : le TOEIC n’est plus exigé. À la place, une épreuve d’anglais renforcé est directement intégrée aux PSY0 et évalue trois compétences : listening (compréhension orale), reading (compréhension écrite) et speaking (expression orale). Tous les candidats la passent.
Ce basculement change la donne, notamment pour les profils scientifiques à l’aise en lecture mais moins entraînés à l’oral. L’anglais n’est plus un simple prérequis administratif : c’est désormais une composante notée de la présélection, dans un environnement chronométré et sécurisé.
Comment s’y préparer efficacement
- Travaillez les trois compétences séparément, en insistant sur l’oral (speaking) souvent délaissé.
- Familiarisez-vous avec le vocabulaire aéronautique de base et l’anglais technique du cockpit.
- Entraînez-vous en conditions réelles : format QCM, temps limité, casque audio, sans possibilité de revenir en arrière.
5. Entraînez-vous méthodiquement aux tests psychotechniques (PSY0)
La présélection PSY0 se déroule en ligne, en distanciel, le premier week-end de septembre, sur une plage définie (environ 36 h pour réaliser une épreuve d’environ 3 h). Elle établit un classement des candidats retenus pour les PSY1. Un logiciel sécurisé est à installer au préalable (compatible Mac et Windows) et une webcam est requise.
Les dimensions évaluées
Les PSY0 combinent plusieurs familles de tests : logique et raisonnement, aptitude verbale, attention et rapidité, visualisation spatiale, mémoire, calcul mental, ainsi que l’anglais renforcé et la culture générale aéronautique.
Ces tests sont chronométrés : la vitesse d’exécution compte autant que l’exactitude. La bonne nouvelle, c’est qu’ils sont entraînables. Comme la quasi-totalité des candidats se prépare aujourd’hui, ne pas s’entraîner revient à se placer volontairement en désavantage.
6. Travaillez spécifiquement les tests psychomoteurs (PSY1)
Les candidats retenus à l’issue des PSY0 sont convoqués aux PSY1, qui se déroulent sur une journée à l’ENAC, pendant les vacances de la Toussaint. Cette phase combine des tests psychotechniques approfondis, des tests psychomoteurs et un test de personnalité. C’est une étape très filtrante.
Le test psychomoteur : la double-tâche aux joysticks
La spécificité des PSY1, c’est le test psychomoteur, réalisé avec deux joysticks. Il évalue la coordination œil-main et la capacité à gérer plusieurs tâches simultanément : maintenir une trajectoire sur deux axes (horizontal et vertical) tout en traitant d’autres informations. La difficulté n’est pas la coordination sportive, mais la gestion en double-tâche sous contrainte de temps, sur une durée qui teste aussi l’endurance.
L’erreur la plus fréquente est la sur-correction : de grands gestes de rattrapage qui créent une dérive en spirale. La bonne technique consiste à effectuer des micro-ajustements continus. Cette compétence s’acquiert par l’entraînement régulier, idéalement avec un joystick pour développer la mémoire motrice en conditions proches du réel.
S’ajoutent des épreuves comme la rotation mentale de cubes en 3D (identifier si un cube est identique à un modèle, simplement réorienté, ou altéré). Les résultats sont notés en classes stanine (classement relatif des candidats), avec un seuil minimal exigé dans chaque dimension. Ces seuils évoluent chaque année en fonction de la concurrence : la sélection fonctionne donc bel et bien comme un concours.
7. Enrichissez votre culture générale aéronautique
Une partie des PSY0 porte sur la culture générale aéronautique. Ce n’est pas un test de pilotage, mais une évaluation de votre curiosité et de votre connaissance du milieu : notions de météorologie, de géographie, de principes du vol, de réglementation de base, de fonctionnement d’un avion et de l’écosystème du transport aérien.
Au-delà des points marqués, cette culture nourrit aussi votre motivation et votre projet professionnel, qui seront évalués lors des PSY2. Un candidat qui connaît réellement le métier, ses contraintes et son environnement se distingue nettement d’un candidat porté par une image idéalisée.
Comment la construire
- Lisez régulièrement la presse aéronautique et suivez l’actualité du secteur (compagnies, appareils, réglementation).
- Assimilez les bases de la météo aéronautique et des principes du vol.
- Découvrez le fonctionnement d’un aéroport, d’un cockpit et les grandes étapes d’un vol.
- Participez aux webinaires et salons organisés par Air France (souvent en partenariat avec la FFA et la FFVP) pour comprendre le processus de sélection et le métier de l’intérieur.
8. Gérez votre stress et votre endurance cognitive
Les épreuves de sélection sont autant un test d’aptitudes qu’un test de résistance à la pression. Les PSY0 durent environ 3 heures et les PSY1 occupent une journée entière, avec des tests qui s’enchaînent rapidement. La capacité à rester concentré et performant dans la durée est déterminante.
Les leviers concrets
- Le sommeil : une bonne nuit avant chaque épreuve améliore mémoire, réactivité et précision. C’est le levier le plus sous-estimé.
- Les techniques de régulation : respiration, cohérence cardiaque, visualisation. Elles permettent de rester calme quand la difficulté monte.
- L’entraînement en conditions réelles : s’exercer avec le chronomètre et sans pause habitue le cerveau à la charge et réduit le stress de la nouveauté le jour J.
- La logistique : pour les PSY0 en distanciel, vérifiez à l’avance votre matériel (webcam, connexion, logiciel installé). En cas de coupure internet, vos résultats sont sauvegardés et vous reprenez là où vous en étiez.
9. Préparez l’entretien et l’épreuve de groupe (PSY2)
Les candidats ayant réussi les PSY1 sont convoqués aux PSY2, en début d’année, au service sélection d’Air France à Roissy/CDG. Cette phase comprend deux inventaires de personnalité, une épreuve de groupe et un entretien individuel. Vous signez au préalable une charte de confidentialité sur le contenu des épreuves de groupe.
L’objectif n’est plus de mesurer des aptitudes cognitives, mais d’évaluer votre savoir-être : cohérence du projet professionnel, motivation, capacité à travailler en équipage, gestion des interactions et adéquation avec les exigences d’une formation intense.
Bien se préparer aux PSY2
- Sachez raconter votre parcours et expliquer pourquoi Air France et pourquoi maintenant.
- Maîtrisez les réalités du métier : rythme, mobilité, responsabilités, sécurité.
- En groupe, montrez votre capacité à écouter, contribuer et coopérer sans chercher à écraser les autres.
10. Construisez une stratégie sur le long terme
La sélection Cadets s’inscrit dans la durée. Connaître les règles d’ajournement et d’élimination vous permet de piloter votre candidature sur plusieurs années sans commettre d’erreur irréversible.
Un compte-rendu de sélection écrit n’est transmis qu’au premier ajournement PSY2, toutes filières confondues. Exploitez-le comme un plan de progression.
Planifiez à rebours
Partez de la date des épreuves (PSY0 en septembre) et remontez le fil : réservez votre visite médicale tôt, consolidez votre anglais et vos tests psychotechniques plusieurs mois à l’avance, et réservez les dernières semaines à l’entraînement en conditions réelles et à la récupération. Une préparation étalée et régulière est bien plus efficace qu’un bachotage de dernière minute.
Et après la sélection ? La formation Cadet
Une fois sélectionné, vous rejoignez une école partenaire d’Air France pour une formation de 2 à 2,5 ans, comprenant environ 9 mois de théorie (ATPL) puis 15 à 21 mois de vol et de simulateur (CPL, IRME, MCC), soit environ 150 heures de vol et 80 heures de simulateur.
- Statut : contrat de professionnalisation en CDI (dans le cadre juridique actuel).
- Rémunération : 65 % du SMIC pour les moins de 21 ans, 80 % entre 21 et 26 ans, 100 % au-delà. Les cadets sont logés pendant la formation initiale.
- Congés : 5 semaines de vacances par an (imposées).
- En cas d’échec en formation : le contrat prend fin sans pénalité de remboursement. Le taux d’échec en formation est d’environ 5 %.
- À l’arrivée : vous devenez Officier Pilote de Ligne, sous contrat Air France, sur le réseau moyen-courrier Air France ou détaché chez Transavia. L’affectation dépend des besoins et ne se choisit pas.
Se préparer à la sélection Cadets Air France près de chez vous
France Prépa accompagne les candidats à la sélection Cadets Air France dans ses centres en France, en Belgique, en Suisse et au Luxembourg, ainsi qu’à distance en visioconférence.
Préparation Cadets Air France à Paris
Capitale aéronautique française, Paris concentre le siège d’Air France, les plateformes de Roissy-CDG et d’Orly — où se déroulent les épreuves PSY2 — et un vivier considérable de candidats issus des CPGE parisiennes et des universités scientifiques d’Île-de-France. Le centre France Prépa de Paris propose des sessions intensives de tests psychotechniques, d’anglais renforcé et de culture aéronautique, en semaine, le soir et le week-end.
Préparation Cadets Air France à Toulouse
Ville d’Airbus, de l’ENAC et du CEMA, Toulouse est le cœur battant de l’aéronautique européenne. De nombreux candidats toulousains préparent conjointement le concours EPL de l’ENAC et la sélection Cadets : le centre France Prépa de Toulouse construit des parcours mutualisés couvrant les deux batteries d’épreuves.
Préparation Cadets Air France à Lyon
Avec l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, ses classes préparatoires réputées et ses écoles d’ingénieurs, Lyon fournit chaque année un contingent important de candidats à la filière Cadets. Le centre France Prépa de Lyon accompagne étudiants et personnes en reconversion sur les tests de logique, l’anglais et la préparation à l’entretien.
Préparation Cadets Air France à Bordeaux
Territoire historique de l’aéronautique (Dassault, Thales, ArianeGroup) et desservi par l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, le Sud-Ouest attire de nombreux passionnés d’aviation. Le centre France Prépa de Bordeaux propose stages intensifs pendant les vacances scolaires et suivi hebdomadaire à l’année.
Préparation Cadets Air France à Marseille
Base province majeure d’Air France, Marseille-Provence est un bassin naturel de candidats à la filière Cadets. Le centre France Prépa de Marseille prépare aux trois phases PSY0, PSY1 et PSY2, avec un accent particulier sur l’anglais oral désormais évalué dès la présélection.
Préparation Cadets Air France à Lille
Proche de Roissy-CDG en TGV, la métropole lilloise permet aux candidats du Nord de se préparer près de chez eux avant de rejoindre facilement les sites d’épreuves. France Prépa Lille propose cours du soir, stages de vacances et simulations d’entretien.
Préparation Cadets Air France à Nantes
Portée par Airbus Atlantic et l’aéroport Nantes-Atlantique, la région nantaise cultive une forte tradition aéronautique. Le centre France Prépa de Nantes accompagne lycéens post-bac, étudiants scientifiques et candidats en reconversion vers la sélection Cadets.
Préparation Cadets Air France à Nice
Troisième aéroport de France, Nice-Côte d’Azur inspire de nombreuses vocations de pilote. France Prépa Nice propose une préparation complète aux épreuves de la filière Cadets, en présentiel et en visioconférence pour les candidats de l’arrière-pays.
Préparation Cadets Air France à Rennes
Les candidats bretons trouvent au centre France Prépa de Rennes un accompagnement structuré : tests psychotechniques, remise à niveau scientifique, anglais quatre compétences et coaching de motivation pour le PSY2.
Préparation Cadets Air France à Strasbourg
Au carrefour de l’Europe, Strasbourg accueille des candidats français, allemands et suisses éligibles à la sélection (ouverte à tous les ressortissants de l’EEE et de la Suisse). France Prépa Strasbourg propose également un renforcement du français pour les candidats non natifs devant justifier de leur niveau CECRL.
Préparation Cadets Air France à Montpellier
Région d’implantation historique d’écoles de pilotage partenaires des grands programmes cadets européens, l’Occitanie méditerranéenne est un terreau naturel de candidats. Le centre France Prépa de Montpellier prépare aux épreuves PSY0 et PSY1 avec des sessions d’entraînement chronométrées en conditions réelles.
Préparation Cadets Air France à Bruxelles
La sélection Cadets étant ouverte à tous les ressortissants de l’Espace Économique Européen parlant couramment français, les candidats belges y sont pleinement éligibles. Le centre France Prépa de Bruxelles les accompagne sur l’ensemble du processus, du dossier de candidature à l’entretien final.
Préparation Cadets Air France à Genève
Les ressortissants suisses sont expressément éligibles à la filière Cadets d’Air France. France Prépa Genève propose une préparation bilingue français-anglais adaptée aux candidats helvétiques et frontaliers.
Préparation Cadets Air France au Luxembourg
Les candidats luxembourgeois, ressortissants de l’EEE et le plus souvent parfaitement francophones, remplissent les conditions de nationalité et de langue de la sélection. Le centre France Prépa de Luxembourg les prépare aux tests cognitifs, à l’anglais renforcé et à l’entretien de motivation.
