La formation Cadets Air France se déroule en deux grands temps. D’abord, une sélection en trois phases éliminatoires — PSY0 (présélection en ligne), PSY1 (tests psychotechniques et psychomoteurs à l’ENAC de Toulouse) et PSY2 (personnalité, épreuve de groupe et entretien individuel à Roissy-CDG) — validée par une commission de recrutement. Ensuite, pour les candidats retenus, une formation de pilote de ligne de 24 à 30 mois à temps plein dans une école partenaire d’Air France, combinant environ 9 mois de théorie ATPL et 15 à 21 mois de vol et de simulateur (licences CPL, IRME, MCC), pour un total d’environ 150 heures de vol et 80 heures de simulateur. La formation est intégralement financée par Air France et rémunérée dès le premier jour.
Qu’est-ce que le programme Cadets Air France ?
Le programme Cadets Air France est la filière par laquelle la compagnie recrute et forme, de zéro ou presque, de futurs Officiers Pilotes de Ligne. Contrairement à la filière “Pilote professionnel” qui s’adresse à des candidats déjà titulaires d’une licence CPL ou d’un ATPL, la filière Cadet est ouverte aux profils ayant peu ou pas d’expérience de vol, à condition de justifier d’un niveau académique suffisant et d’une motivation à toute épreuve.
Concrètement, réussir la sélection Cadets ouvre l’accès à une formation de pilote intégralement financée par Air France, dispensée dans une école partenaire, avec à la clé une intégration directe dans les rangs de la compagnie — sur le réseau moyen-courrier Air France ou chez Transavia, selon les besoins du moment.
Les conditions pour candidater
Avant même de parler du déroulé de la formation, il faut remplir un socle de conditions d’éligibilité pour déposer un dossier de candidature Cadet :
Changement important pour 2026 : le TOEIC n’est plus exigé au moment du dépôt de dossier. Il est remplacé par une épreuve d’anglais renforcé (compréhension écrite, orale et expression) directement intégrée à l’épreuve PSY0. Il reste néanmoins essentiel d’arriver avec un niveau d’anglais solide, cette épreuve étant éliminatoire au même titre que les autres composantes du PSY0.
Les candidats déjà titulaires d’un ATPL théorique et/ou d’une licence PPL peuvent se présenter à la sélection Cadet. En revanche, les titulaires d’une licence CPL(A) au moment de la clôture des inscriptions ne sont pas éligibles à la filière Cadet, sauf cas particulier d’ajournement d’un an après un premier passage en PSY2. Les titulaires d’un brevet de pilote militaire (transport ou chasse) sont, eux, orientés vers la filière “Pilote professionnel”.
Le déroulé détaillé de la sélection : PSY0, PSY1, PSY2
La campagne de sélection s’ouvre par le dépôt des dossiers de candidature, exclusivement via l’espace candidat en ligne d’Air France. Les candidatures envoyées par courrier ne sont pas traitées. Une fois le dossier validé, la sélection se déroule en trois phases successives, chacune éliminatoire.
PSY0 — La présélection en ligne
Réalisée à distance, généralement le premier week-end de septembre, cette épreuve dure environ 1h30 à 3h et regroupe une dizaine de tests : logique, raisonnement, aptitude verbale, mémoire, attention, visualisation spatiale, culture générale aéronautique et anglais renforcé. Elle se passe depuis un ordinateur personnel équipé d’une webcam, via un logiciel de surveillance sécurisé fourni par un prestataire d’Air France, sur une fenêtre de passation d’environ 36 heures. Cette phase établit un classement des candidats retenus pour la suite : elle élimine une large majorité des postulants dès le premier tour.
PSY1 — Tests psychotechniques et psychomoteurs à l’ENAC (Toulouse)
Les candidats présélectionnés sont convoqués pour une journée complète de tests en présentiel dans les locaux de l’École Nationale de l’Aviation Civile, généralement pendant les vacances de la Toussaint. Cette phase approfondit l’évaluation des capacités cognitives (calcul mental, raisonnement numérique et logique, suites logiques) et des aptitudes psychomotrices (coordination, réactivité, gestion simultanée de plusieurs tâches). C’est historiquement l’étape la plus sélective du processus.
PSY2 — Personnalité, épreuve de groupe et entretien individuel (Roissy-CDG)
Dernière ligne droite, cette phase se déroule au sein du service sélection d’Air France, à Roissy-CDG, en début d’année suivant le PSY1. Elle comprend deux inventaires de personnalité, une épreuve de groupe (précédée de la signature d’une charte de confidentialité sur son contenu) et un entretien individuel devant un jury mêlant pilotes, psychologues et managers. L’entretien porte sur la cohérence du projet professionnel, la motivation, la connaissance du métier et la capacité du candidat à s’intégrer dans un cadre de formation exigeant.
La commission de recrutement
Les dossiers des candidats ayant atteint le PSY2 sont examinés par une commission de recrutement, qui statue sur la réussite définitive, l’ajournement ou l’élimination. Chaque candidat reçoit individuellement la décision qui le concerne. Un débriefing écrit n’est proposé qu’au tout premier ajournement en PSY2, toutes filières confondues.
Règles d’ajournement et d’élimination
Le nombre de tentatives autorisées est strictement encadré à chaque étape :
Le contenu et la durée de la formation de pilote
Une fois la sélection réussie, le candidat reçoit une date de mise en formation — sans possibilité de la décaler pour terminer un diplôme en cours, ni de choisir son école ou son centre de formation, l’affectation étant décidée par Air France selon les besoins et les capacités des écoles partenaires. Une visite médicale de classe 1 est exigée avant l’entrée en stage.
La formation elle-même dure entre 24 et 30 mois, à temps plein, et se décompose en deux grandes phases :
Le taux d’échec en cours de formation est de l’ordre de 5 %. En cas d’échec, le contrat prend fin sans pénalité de remboursement des frais engagés par la compagnie.
Statut, rémunération et vie quotidienne du Cadet
Contrairement à la quasi-totalité des écoles de pilotage privées où l’élève finance lui-même son cursus, la formation Cadet est intégralement prise en charge par Air France, pour un coût estimé à environ 125 000 €. Les Cadets sont, dans le cadre juridique actuel, engagés en contrat de professionnalisation en CDI et perçoivent un salaire dès le premier jour de formation :
- 65 % du SMIC pour les moins de 21 ans ;
- 80 % du SMIC entre 21 et 26 ans ;
- 100 % du SMIC au-delà de 26 ans.
Les Cadets sont logés pendant toute la phase de formation initiale en école, et bénéficient de 5 semaines de vacances imposées par an. La formation se déroule à temps complet : il n’est pas possible de maintenir une activité professionnelle en parallèle.
Après la formation : l’intégration chez Air France ou Transavia
À l’issue de la formation, les jeunes pilotes sont intégrés sous contrat Air France, affectés soit sur le réseau moyen-courrier de la compagnie, soit détachés chez Transavia, en fonction des besoins du moment — sans possibilité de choisir son affectation ni son type d’avion. La carrière est ensuite gérée sur une liste unique Air France/Transavia, permettant de voler indifféremment dans l’une ou l’autre compagnie sans impact sur l’évolution de carrière. La progression classique démarre comme Officier Pilote de Ligne sur moyen-courrier, avant d’évoluer vers le long-courrier, puis, avec l’ancienneté, vers la fonction de Commandant de bord.
Comment bien préparer sa sélection Cadets Air France
Officiellement, Air France n’exige aucune préparation particulière en amont des tests. Dans les faits, la sélectivité de chaque phase — plusieurs milliers de candidatures pour quelques dizaines de places — rend un entraînement structuré déterminant, notamment sur trois dimensions :
- Les épreuves psychotechniques et psychomoteurs du PSY0 et du PSY1 : logique, calcul mental, mémoire, attention, coordination — des aptitudes qui se travaillent sur la durée, par la répétition d’exercices dans des conditions proches de l’épreuve réelle.
- L’anglais renforcé intégré au PSY0 : un niveau solide en compréhension et en expression est indispensable, cette composante étant désormais directement éliminatoire.
- L’entretien individuel et l’épreuve de groupe du PSY2 : la construction d’un discours de motivation authentique et cohérent, ainsi qu’un entraînement à la prise de parole et au travail en équipe sous pression.
C’est précisément sur ces trois piliers qu’intervient Cap’Aviation, le programme de préparation à la sélection Cadets Air France de France Prépa : cours particuliers sur les tests psychotechniques et de vision spatiale, culture générale aéronautique, anglais aéronautique, et entraînement à l’entretien de motivation avec des pilotes de ligne en activité.
La préparation Cap’Aviation près de chez vous
Les épreuves PSY1 se déroulant à Toulouse et les PSY2 à Roissy-CDG, la préparation en cours particuliers ou en visioconférence Cap’Aviation est accessible dans l’ensemble des centres France Prépa, pour permettre à chaque candidat de s’entraîner près de chez lui avant de se déplacer le jour J.
Préparation Cadets Air France à Paris
À Paris, la proximité de Roissy-Charles-de-Gaulle en fait un lieu privilégié pour rencontrer des pilotes en activité et préparer l’entretien PSY2 dans des conditions réalistes, en complément des séances de tests psychotechniques.
Préparation Cadets Air France à Toulouse
Toulouse, ville de l’ENAC où se déroule le PSY1, permet aux candidats de la région de s’entraîner localement puis de se rendre sur le lieu même de l’épreuve sans contrainte de déplacement supplémentaire.
Préparation Cadets Air France à Lyon
Les candidats lyonnais bénéficient d’un accompagnement individualisé en centre, avec un accès facilité aux liaisons vers Toulouse et Paris pour les phases PSY1 et PSY2.
Préparation Cadets Air France à Bordeaux
À Bordeaux, la préparation Cap’Aviation s’organise en cours particuliers, avec un focus sur les épreuves de logique, de calcul mental et de vision spatiale du PSY1.
Préparation Cadets Air France à Marseille
Les candidats marseillais suivent un programme structuré autour des tests psychotechniques du PSY0/PSY1 et de la culture générale aéronautique.
Préparation Cadets Air France à Lille
À Lille, la préparation combine entraînement intensif aux tests psychomoteurs et travail approfondi sur l’anglais aéronautique renforcé du PSY0.
Préparation Cadets Air France à Nantes, Nice, Rennes, Strasbourg et Montpellier
Dans l’ensemble de ces centres, un accompagnement individuel ou en visioconférence est proposé pour couvrir les trois phases PSY0, PSY1 et PSY2, avec la possibilité de rejoindre un centre voisin pour les séances de simulation d’entretien face à un pilote de ligne.
Préparation Cadets Air France à Bruxelles, Genève et Luxembourg
Les candidats belges, suisses et luxembourgeois éligibles à la nationalité EEE ou helvétique peuvent également suivre la préparation Cap’Aviation en visioconférence depuis nos centres de Bruxelles, Genève et Luxembourg.
